Размышлизмы дорожные

Тот факт, что за последние двадцать лет количество автомобилей в Питере увеличилось многократно, очевиден. И что дороги, особенно в центре города, шире не становятся, тоже говорилось не раз. Правительство периодически вспоминает о транспортных проблемах и каждый раз выдвигает очередной проект, призванный эти проблемы решить. Но воз, как говорится, и ныне там – в пробке.
Что же обещают нам смольнинские мечтатели? Конечно, достроить кольцевую. А для этого еще неплохо бы достроить вантовый мост и закончить строительство транспортных развязок по обоим берегам. Судя по темпам строительства – завершения работ раньше 2008 года ждать не приходится, а значит, у губернатора будет еще несколько поводов пригласить Президента на очередное открытие вантового моста. Нечто подобное уже было в истории города, когда строилась транспортная развязка Ушаковского моста – экс-губернатор Яковлев чуть ли не каждую субботу ездил на торжественное мероприятие по случаю ввода в эксплуатацию еще одного квадратного метра асфальта…
Впрочем, пусть их себе тешатся. Вопрос в другом – а решит ли КАД транспортные проблемы Петербурга? Увы, нет. Эффект, несомненно, будет – в первую очередь существенно сократится транзитный поток большегрузных автомобилей, которые сейчас раздалбывают покрытие улиц спальных районов и набережных Невы. Хотя… У меня под боком аж два пивзавода, возле которых сутками дежурят десятки громадных фур. Естественно, занимая львиную долю проезжей части. Стоянок для грузовиков не предусмотрено, удобств для водителей тоже. Выводы делайте сами.
Я вот в Праге, увы, не был, хотя очень хочу побывать. Красивый древний город, в котором улочки еще уже наших. И пробки случаются, не без этого. Но вот большегрузы в город не пускают – на границе города разгружают, а дальше перевозят малотоннажными грузовиками. Почему бы у нас не ввести подобную практику?
Едем дальше. Если с пробками в спальных районах все более-менее ясно, то в центре ситуация куда сложнее. Грузовики сюда и так стараются не пускать, и все равно каждый день по центральным улицам не протолкнуться. Больше всего в этом отношении раздражает Садовая улица – вдоль Гостинного и Апраксиного дворов автовладельцы паркуют своих четырехколесных рысаков, да еще норовят поставить их «елочкой». Тем самым перекрывая два ряда движения. Транспортный поток вытесняется на трамвайные рельсы, трамваи застревают в самых неподходящих местах, включая прекрестки, и... Готово – свежеиспеченная пробка вынуждает искать объездные пути. А там точно такая же картина.
Опять-таки не открою Америку, сказав, что более половины домов Центрального района переведены из жилой недвижимости в коммерческую. Разнообразные бизнес-центры, магазины и прочие места зарабатывания денег каждое утро оккупируются автомобилями всех мастей и калибров. Причем, машин становится все больше, а мест для их парковки все меньше, поэтому занимается каждый свободный участок, невзирая на запрещающие знаки.
И я опять хочу в Прагу, где, как говорят, проблему автостоянок в центре города решили просто и эффективно. Как и в Питере, там есть красивые, но не являющиеся памятниками архитектуры, дома. По ряду причин эти здания не представляют интереса для инвесторов. И тогда проводится реконструкция дома, в ходе которой от него остается только фасад. Чтобы не нарушать исторический облик города… А внутри оборудуется современный многоэтажный паркинг со всеми видами автоуслуг – от ремонта до автострахования и переоформления. Так почему бы не перенять опыт чешских властей? Ведь по затратам реконструкция здания обойдется куда дешевле, чем предложенный очередным Маниловым из Смольного проект сквозного тоннеля под Невским проспектом…
Конечно, строительство многоэтажных паркингов не панацея и все пробки разом не ликвидирует. Но надо же с чего начинать! О необходимости строить новые переправы через Неву говорил еще Владимир Яковлев в своей предвыборной программе более десяти лет назад. Пора бы уже начать делать…